據(jù)安科瑞小編的了解，無論是現(xiàn)代電表、傳統(tǒng)電表、交流電表還是直流電能表，都是根據(jù)其每千瓦時脈沖常數(shù)和百分比等級精度進(jìn)行分類的。每千瓦時脈沖數(shù)表示電能更新率，即分辨率。等級精度表示電能的最大計量誤差。

與老式機(jī)械電表類似，給定時間間隔內(nèi)的電能也是通過計算這些脈沖數(shù)進(jìn)行計量；脈沖頻率越高，瞬時功率也越高，反之亦然。

直流電能表架構(gòu)：

直流電表要測量負(fù)載所消耗的功率，至少需要一個電流傳感器和一個電壓傳感器。當(dāng)?shù)碗妷簜?cè)為地電位時，流過電表的電流通常在高電壓側(cè)測量，以便盡量減少未計量漏電的風(fēng)險，但電流也可在低電壓側(cè)測量，如果設(shè)計架構(gòu)需要，也可以在兩側(cè)測量。

通常使用測量和比較負(fù)載兩側(cè)電流的技術(shù)，使電表具有故障和竊電檢測能力。但是，在測量兩側(cè)的電流時，至少需要隔離一個電流傳感器，以便處理導(dǎo)體間的高電位。

電壓測量：

電壓通常用電阻分壓器來測量，其中使用階梯電阻將電位以一定比例降低到與系統(tǒng)ADC輸入兼容的電平。

由于輸入信號的幅度很大，使用標(biāo)準(zhǔn)組件可輕松實現(xiàn)精確的電壓測量。但是，必須注意所選組件的溫度系數(shù)和電壓系數(shù)，以確保在整個溫度范圍內(nèi)具有所需的精度。

用于電動汽車充電站等應(yīng)用的直流電能表有時需要專門對傳輸?shù)杰囕v的電能計費(fèi)。為了滿足測量要求，電動汽車充電器的直流電能表可能需要有多個電壓通道，使電表也能在車輛的入口點(diǎn)檢測電壓（4線測量）。采用4線配置的直流電能表，就可以將充電樁和電纜的所有電阻損耗從總電能賬單中扣除。